50 heures de vol dans chaque sens, des traversées en monomoteur de plus de 300nm au-dessus de l'eau, des altitudes de plus de 10000ft au Groënland dans un environnement atmosphérique très inhabituel... les paramètres techniques et logistiques sont complexes, les conditions seront extrêmes, une très bonne préparation est de rigueur.
Tous les ans, une équipe européenne traverse l'Atlantique pour se rendre à Oshkosh à quelques avions légers. L'hélicoptère a 100 ans en 2007, la France est fière de ses pionniers et va les célébrer Outre-Atlantique par ce geste fort : arriver en formation en inauguration du fly-in d'Oshkosh, le 23 juillet 2007.
Le départ sera donné à l'héliport de Paris - Issy les Moulineaux le samedi 14 juillet à 7h45.
--> Consulter le récit de l'Eurosquadron 2005, Paris-Oshkosh en MD312 !
--> Jennifer Murray, une pilote britannique, a prouvé que le projet était viable en réalisant deux tours du monde en R44 passant par l'itinéraire prévu.
NOTRE TRAJET
Samedi 14 juillet : Paris - Le Touquet (France) - Teeside (Angleterre) - Wick (Ecosse).
Second jour : Wick (Ecosse) - Vagar (Feroe) - Hornafjordur (Islande) - Reykjavik (Islande).
Troisième jour : Reykjavik (Islande) - Isafjordur (Islande) - Sodul (Groenland) - Ravba (Groenland) - Kangerlussuaq (Groenland)
Quatrième jour : Kangerlussuaq (Groenland) - Sisimiut (Groenland) - Pangnirtung (Canada) - Iqualuit (Canada)
Cinquième jour : Iqaluit (Canada) - Kangirsuk (Canada) - Kuujjuaq (Canada) - Schefferville (Canada) - Wabush (Canada)
Sixième jour : Wabush (Canada) - Baie Comeau (Canada) - Montréal Mirabel (Canada)
Septième jour : Montréal Mirabel (Canada) - Fort Erie (Canada)
Huitième jour : Fort Erie (Canada) - St Clair (USA) - Fond du Lac (USA)
Neuvième jour : Fond du Lac (USA) - Oshkosh (USA)
Une journée de délai est prévue pour faire face aux aléas météo qui pourraient survenir sur le parcours.
N'hésitez pas à nous contacter par email : info@gfh.asso.fr , pour de plus amples renseignements.
